Face à la flambée du diesel, Macron cherche l’appui de Trump dans le détroit d’Ormuz

Environ 25 % du commerce mondial de pétrole par voie maritime transite par le détroit d’Ormuz. Large de 39 kilomètres à son point le plus étroit, mais doté de deux couloirs de navigation de 3,7 kilomètres chacun, ce passage stratégique entre le golfe Persique et le golfe d’Oman est redevenu l’une des principales préoccupations des chancelleries. Emmanuel Macron en a fait le cœur de son entretien avec Donald Trump, le 21 septembre, dès son arrivée à New York pour l’Assemblée générale de l’ONU.

Rendez-vous informel, décor privé : les deux hommes se sont retrouvés à la Trump Tower, sur la Cinquième Avenue, où le président américain a reçu son homologue dans son appartement. Environ 45 minutes d’échange, mais assez pour rapprocher deux agendas que tout semblait opposer ces derniers mois. Une discussion « très bonne » et « très constructive », a résumé Emmanuel Macron à sa sortie.

Sécuriser Ormuz et les exportations saoudiennes

L’urgence est énergétique : les prix du pétrole restent élevés, tandis que les conflits en Iran et en Ukraine perturbent les capacités de raffinage et les exportations. Le prix moyen du diesel à la pompe aux États-Unis a même dépassé les six dollars le gallon pour la première fois, un caillou dans la chaussure de Trump à l’approche des élections de mi-mandat. Emmanuel Macron souhaite obtenir le soutien de Washington à une initiative au Conseil de sécurité de l’ONU visant à garantir la liberté de navigation dans le détroit d’Ormuz. Objectif affiché : faciliter la circulation des navires commerciaux, notamment des pétroliers, sans attendre un accord global avec Téhéran sur le nucléaire iranien.

Deuxième front : la mer Rouge. L’offensive des rebelles houthis au Yémen menace les infrastructures pétrolières saoudiennes de Yanbu et le corridor de l’oléoduc Est-Ouest, une artère vitale pour les exportations de brut du royaume qui permet de contourner le détroit d’Ormuz. La France se dit prête à participer à la sécurisation de ces installations, dans une logique strictement défensive. Pas question, insiste-t-on à Paris, d’entrer directement dans le conflit contre les Houthis.

L’Ukraine, l’autre dossier de l’entretien

L’Ukraine occupait l’autre moitié de la conversation. Macron a plaidé pour accélérer les livraisons de missiles intercepteurs à Kiev, jugés déterminants sur le plan défensif. Il a aussi évoqué un possible moratoire réciproque sur les frappes contre les infrastructures énergétiques ukrainiennes et russes. Une telle mesure poserait néanmoins la question des attaques de drones ukrainiens contre les raffineries russes, qui ont contribué à réduire les exportations de diesel de Moscou et à tendre davantage le marché mondial.

Trump, lui, a choisi Truth Social pour hausser le ton contre Moscou : la Russie aurait, selon lui, perdu le contrôle de sa production de diesel en raison de la guerre, qu’il a qualifiée de « ridicule et sans fin ». Des mots durs, qui ne disent rien des moyens de pression réels que Washington est prêt à activer. Toute désescalade sur les infrastructures énergétiques reste en outre conditionnée à un accord réciproque entre Kiev et Moscou. Les Européens, eux, réclament que les États-Unis restent engagés, dans les discussions comme dans les futures garanties de sécurité.